AGV K3头盔头盔怎么样,AGV这个品牌机车摩托车评价好不好

快莱购(www.010wanmei.cn) 2020-04-01 作者: 来源:

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AGV头盔头盔商品介绍

很不错,没来得及拍,质量不用说

东西收到了,质量很好,物流速度很快,店家服务态度不错,值得继续购买。

朋友戴着非常好看,舒适度没问题。

AGV头盔头盔使用介绍

AGV头盔头盔买家评价

朋友说我戴着挺好看。个人感觉挺舒服。

很好,东西还不错。

很好,东西还不错

表弟很喜欢

鱼竿是弯的,一点都不垂直,撑出来幅度太大,差评

希望老板给我送两个镜片!!谢谢

宝贝已收到,质量很不错,还送了好多小礼物,值得赞一个

可以,这衣服

杜卡迪说,超跑驾乘乐趣随时体验。可摩托车手说:“谁想要台Panigale 959?

杜卡迪一直擅长于制造高性能机器。如他们的Multistrada成为最炙手可热的大排量探险车,Diavel系列也是巡航车中的旗舰,Hypermotard(骇道)是什么?无需多解释,光听名字里有个Hyper(有超乎寻常,超级的意思)就能想象出它的实力了。

杜卡迪所有摩托车的设计,都渗透着一丝Borgo Panigale的精神(追求高性能、激情和速度)。

如果杜卡迪着手去造一辆速度并非最快的超跑会怎么样呢?而且这辆超跑既没太多高科技、也不算豪华、强大或者狂野,会是怎样的一番景象呢?

我们不知道会不会有人问这个问题,但杜卡迪已经在2017 SuperSport这款全新车型中给予了我们答案。

当你看到这款全新的2017 SuperSport S,应该有种似曾相识的感觉,你应该会想到杜卡迪上一款的超跑,甚至是更早一点的车型。

重点是,2017 SuperSport S,这并不是杜卡迪的全新命名法。穿着红色衣服的员工们甚至都表示他们很喜欢这个名字,也很认可在他们的品牌里,超跑系列名字获得了保留。

但他们也告诉我,尽管概念相似,但新款的SuperSport S也有打破传统的地方。

一切都很熟悉的配置

这款SuperSport S还是采用原有车型的架构,如发动机就是来自Hyper 939。那是一款最大输出为113马力,排量为937CC的双缸Testastretta 11°发动机。

棚钢合金的桁架以发动机为连接点,构成了车架。部分用于Monster1200的技术也在车子上获得体现。

发动机连接的全新铝合金单摇臂,也是车子的标配。这些配置融合在一起,赋予了新车独特的操控体验。

43毫米的Marzohi前叉是基础版的配置,高配版搭载可调的48毫米Ohlins前叉。其他配置基本一致。

制动系统来自Brembo的M4.32,这虽然不是Brembo最高端的产品,但匹配320毫米的制动盘后,足以应对100马力的摩托车了。

车子还搭载了拥有3种模式的ABS系统。而最强的模式,甚至可以关闭系统,让你最大程度感受车辆的性能。八级的牵引力控制系统,已经可以满足大多数用户的全部需求。它不是一辆赛道车,但从图片上看,它又是赛道车的样子。

2017超跑的仪表板的形状跟Monster821是一样的,但是里面的硬件和软件是不一样的。所有的信息都分布排列得很直观,可惜进入主菜单以后就变得很凌乱。

把这些零部件一点点凑起来,听上去很简单。但总工程师Guiseppe Caprara告诉我,新车的研发3年前就开始动工了,至今大家才看到的这部机器。

我必须重复一次,制造一部日常用的摩托车对杜卡迪是不容易的。制造出一辆给普通人使用的Panigale,并非将大包围与舒适的坐姿设定随便一凑合,就完事了。

当被问到项目进展是否顺利时,Caprara笑着回答说:“当很多人一起合作时,每个人就会有很多的不同意见。比如说座位,因为达不到既舒服又运动,就被重新设计很多次。”Caprara总结了一下这辆车,它即使拥有所有超跑的特征,也是“一场赌局”。

舒适地享受赛道乐趣

当我驾驶着SuperSport S在赛道上飞驰时,我感觉,很多杜卡迪的员工都会想试驾这台车,它和杜卡迪当年的mantra很像,与一台纯正的跑车又会有明显的区别。

在Monteblanco(拉曼加戴尔马尔梅纳赛道)上刷了一圈又一圈后,我能明显感觉到,它骑乘的姿势是相对舒适的,把手明显要高一点,脚踏的位置又很低,因此,大角度压弯时,磨到探钉的可能性明显提升。我甚至还蹭到了排气管。

但正如杜卡迪说的,这款车是用来感受赛道的,而不是用来挑战赛道的。这比喻真的很贴切。

结束S版的试驾后,我又换了一辆红色的基础款继续上路。这次,我选择在西班牙的柏油路上体验这款车型。西班牙是一个适合运动旅行车的国家,他们的柏油路面能让超跑感受到家一般的舒服。导流罩调整后,让我能感受到气流从胸腔的下部提升至胸腔的中部。

当进入丘陵地带时,道路开始变得崎岖,一点点的杂物都能给导流罩带来影响,我原本计划把运动模式调整为旅行模式,但路况实在太好了,以至于我差点忘记了这个事情。但当我调整为旅行模式后,我一下子就爱上了这个模式。

SuperSport完美的线条设计以及所有你想要的反应都非常出色。我偶然也试过在城市开,但这样的马力机器,更应该在乡村道路上飞驰。不要忘记了,它不是一辆超跑,而且长途骑行的舒适性做得很不错了。

在崎岖的山路上,我感受到了在赛道上开S版时所错过的东西(更精确的Ohlins悬挂)。不过说实话,Marzohi前叉也不错。唯一让我担心的是,如果搭一个乘客和一些大行李的话,过滤会显得比较沉闷。

杜卡迪说,这辆摩托车在463磅的负荷下,操控会发生一点变化,但车子感觉上去要比实际重量要轻。驾驶是一种享受,尤其是你的目标与杜卡迪对这辆摩托车的概念一致时。

价格、市场定位

SuperSport也许比1299 Panigale或者雅马哈R1都要重些,但它也比川崎的NINJA1000,本田的VFR800,或者铃木GSX-S1000F要轻些,这也就符合了这辆超跑制造的本意了。

杜卡迪的目标,是造出一辆重量适中的产品,他们在设计上已经成功了。超跑就是要使它“视觉上看起来很轻”,而且当压了几个弯道后,你就会觉得这里面肯定装了氦气。

一辆2017 SuperSport的价格不会低于12995美元(约9万元人民币)。这还是基础款的价格, S版(配Ohlins,快速换挡系统,可换坐垫)的红色版是14795美元,亮白色版是14995美元。

969美元的运动包,包含碳纤维饰件、LED雾灯、Akrapovic排气管等。价格待定的旅行包,有储物箱、加热把手、防雾前挡风罩。569美元的城市包,有嵌入式的橡胶脚垫、软包、警示牌。

又回到文章的开头,Giuseppe Caprara曾经总结称,这是“一场赌局”。市场会不会接受一辆价格在13000到15000美元之间的跑车。而且它既不是超级跑车,也不是运动旅行版车? 或许有很多杜卡迪的忠实老粉丝,他们已经厌倦了超跑的人机工程学,但又打心底觉得旅行车太年轻化了。

杜卡迪认为,会有一些有活力的新客户,他们会喜欢一辆跑车拥有Panigale的外观,而又没有让人吓破胆的160马力。

关于AGV K3头盔头盔怎么样,AGV这个品牌机车摩托车评价好不好最新评论:
2020-04-01: 没有什么弹性,料子有一点厚度不容易变形,挺好
2020-04-01: 宝贝收到很好
2020-04-01: 还不错,皮带很软,就是拆开包装味道有点大
2020-04-01: 物美价廉,是我喜欢的类型,质量很好,穿在身上很舒服,大小也合适。u0001卖家服务态度很好,很耐心的解释回答我的问题,物流也很给力。
2020-04-01: 质量很不错,价格很实惠,卖家态度很不错,快递爆仓及时联系我了还。
2020-04-01: 宝贝挺不错的,质量很好!摸着也很舒服!好评!
2020-04-01: 宝贝收到了,质量与描述的一样,就是有点偏小,等瘦点在穿,总的来说非常对这次网上购物满意,以后还来买
2020-04-01: 不错,颜色比图片略省浅,但也很耐看。发货物流都挺好!赞
2020-04-01: 真皮的就是不一样 贴合度好 大小正好 方向盘套不能乱用 只有真皮的转起来才舒服
2020-04-01: 包装很仔细,没有破损,研磨的非常细腻,声音很小,果汁很好喝 宝贝质量很好,款式也很漂亮,很满意
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